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								BUNDESGERICHTSHOF

								IM NAMEN DES VOLKES

								URTEIL

								VI ZR 221/08


								Verkündet am:

								1. Dezember 2009

								Holmes,

								Justizangestellte

								als Urkundsbeamtin

								der Geschäftsstelle

								in dem Rechtsstreit


								Nachschlagewerk:


								ja


								BGHZ:


								nein


								BGHR:


								ja


								StVG § 17 Abs. 1 a.F.; SGB X § 116

								a) Zur Abwägung der beiderseitigen Verursachungs- und Verantwortungsbeiträge nach § 17 Abs. 1 StVG (a.F.) bei einem (tödlichen) Zusammenstoß eines Motorradfahrers mit einem auf dem linken von drei Fahrstreifen einer Autobahn liegen gebliebenen Kraftfahrzeug.

								b) Zur Berechtigung von Hinterbliebenen, Schadensersatzansprüche wegen

								entgangenen Unterhalts geltend zu machen, wenn sie sowohl eine gesetzliche Hinterbliebenenrente als auch eine betriebliche Zusatzversorgung erhalten.

								BGH, Urteil vom 1. Dezember 2009 - VI ZR 221/08 - OLG Brandenburg

								LG Potsdam


								- 2 -


								Der VI. Zivilsenat des Bundesgerichtshofs hat auf die mündliche Verhandlung

								vom 1. Dezember 2009 durch den Vorsitzenden Richter Galke, die Richter

								Wellner, Pauge und Stöhr und die Richterin von Pentz

								für Recht erkannt:

								Auf die Revision der Beklagten und die Anschlussrevision der Kläger wird das Urteil des 12. Zivilsenats des Brandenburgischen

								Oberlandesgerichts vom 17. Juli 2008 aufgehoben.

								Die Sache wird zur neuen Verhandlung und Entscheidung, auch

								über die Kosten des Revisionsverfahrens, an das Berufungsgericht zurückverwiesen.


								Von Rechts wegen


								Tatbestand:

								1


								Die Kläger nehmen die Beklagten wegen eines Verkehrsunfalls in Anspruch, der sich am 30. Mai 2002 auf der BAB 10 von Berlin in Fahrtrichtung

								Frankfurt/Oder ereignete und bei dem der Ehemann der Klägerin zu 1 (im Folgenden: Klägerin) und Vater der Kläger zu 2 und 3 tödlich verunglückte.


								2


								Der Ehemann der Klägerin befuhr am Unfalltag gegen elf Uhr vormittags

								mit dem Motorrad in einer Gruppe zusammen mit zwei weiteren Motorradfahrern die Autobahn. Auf Höhe des Kilometers 84,6 kollidierten der Ehemann der

								Klägerin und ein weiterer Motorradfahrer mit dem auf dem linken von drei Fahr-


								- 3 -


								streifen infolge eines Defekts liegen gebliebenen, bei der Beklagten zu 2 haftpflichtversicherten Lkw Barkas B 1000, dessen Halter und Fahrer der Beklagte

								zu 1 (im Folgenden: Beklagter) war. Dabei wurde der Ehemann der Klägerin

								tödlich verletzt.

								3


								Die Kläger begehren in ungeteilter Erbengemeinschaft nach dem Verstorbenen Ersatz des an dessen Motorrad entstandenen Schadens sowie der

								Beerdigungskosten. Ferner verlangen sie jeweils Ersatz des ihnen entzogenen

								Unterhalts, die Kläger zu 2 und 3 zudem die Feststellung der Pflicht der Beklagten zum Ersatz weiteren Schadens. Das Landgericht hat die Klage abgewiesen.

								Das Berufungsgericht hat ihr unter Zugrundelegung einer Haftungsquote von

								60 % teilweise stattgegeben. Mit der vom Berufungsgericht zugelassenen Revision verfolgen die Beklagten ihren Antrag auf Abweisung der Klage weiter. Die

								Kläger erstreben mit der Anschlussrevision eine weitergehende Verurteilung der

								Beklagten über die vom Berufungsgericht zuerkannte Haftungsquote hinaus.


								Entscheidungsgründe:

								I.

								4


								Das Berufungsgericht hält aufgrund einer Abwägung der Verursachungsbeiträge nach § 17 Abs. 1 StVG die Haftung der Beklagten für die den

								Klägern entstandenen Schäden mit einer Quote von 60 % für gegeben. Zulasten des Beklagten sei dabei ein Verstoß gegen § 1 Abs. 2 StVO zu berücksichtigen, weil er sein Fahrzeug auf dem linken der drei Fahrstreifen zum Stehen

								gebracht und es nicht auf dem Grünstreifen zur Mittelleitplanke hin habe ausrollen lassen. Der Grünstreifen sei im Bereich der Unfallstelle ausreichend breit

								und ein deutlicher Höhenunterschied zwischen Fahrbahn und Randstreifen, der


								- 4 -


								einem Ausweichen bei niedriger Geschwindigkeit entgegengestanden hätte,

								nicht vorhanden gewesen.

								5


								Der Beklagte habe ferner gegen § 15 StVO verstoßen. Ihm sei zwar nicht

								vorzuwerfen, dass er die Unfallstelle zum Zeitpunkt der Kollision noch nicht mit

								einem Warndreieck abgesichert gehabt habe, da nicht feststehe, dass hierfür

								ausreichend Zeit zur Verfügung gestanden habe. Der Beklagte habe jedoch das

								Warnblinklicht an seinem Fahrzeug nicht eingeschaltet, was aufgrund der Angaben der von dem Landgericht vernommenen Zeugen feststehe. Zudem sei zu

								berücksichtigen, dass die dem Beklagten anzulastende Betriebsgefahr seines

								Fahrzeugs erhöht gewesen sei, weil dieses an einer extrem unfallträchtigen

								Stelle gestanden habe. Das Liegenbleiben des Fahrzeugs selbst sei dem Beklagten hingegen ebenso wenig vorzuwerfen wie das Befahren des linken Fahrstreifens.


								6


								Zulasten der Kläger berücksichtigt das Berufungsgericht einen Verstoß

								des Ehemanns der Klägerin gegen das Sichtfahrgebot des § 3 Abs. 1 Satz 4

								StVO. Das Fahrzeug des Beklagten sei zum Unfallzeitpunkt, zu dem Tageslicht

								und gute Witterungsverhältnisse geherrscht hätten, für den Ehemann der Klägerin vom Ausgang der letzten Kurve vor dem Unfallort und damit aus einer

								Entfernung von wenigstens 800 Metern zu sehen gewesen, selbst wenn man

								annehme, dieser habe sich zu diesem Zeitpunkt noch nicht auf der linken Spur

								befunden. Denn auch in diesem Fall sei die Sicht auf das Fahrzeug des Beklagten nicht verdeckt gewesen. Weiterer Verkehr auf der linken Fahrspur, der die

								Sicht hätte verdecken können, sei nicht vorhanden gewesen. Soweit die Kläger

								erstmals in der Berufungsinstanz zur Beeinträchtigung der Sicht des Ehemanns

								der Klägerin durch weiteren Verkehr vorgetragen hätten, sei dieses Vorbringen

								neu und deshalb nicht zu berücksichtigen.


								- 5 -


								7


								Weiterhin sei die Betriebsgefahr des Motorrads wegen seiner besonderen Gefährlichkeit im Zusammenhang mit Kollisionen höher als die eines Pkw

								anzusetzen. Keine weitere Erhöhung der Betriebsgefahr sei dagegen mit dem

								Umstand verbunden, dass mehrere Motorradfahrer in einer Gruppe zusammen

								gefahren seien. Die Überschreitung der an der Unfallstelle geltenden Richtgeschwindigkeit von 130 km/h durch den Verstorbenen sei nicht nachgewiesen.


								8


								Das Berufungsgericht beziffert den der Klägerin entzogenen Unterhalt

								auf monatlich 741,11 €, so dass sich unter Berücksichtigung der Haftungsquote

								ein Anspruch auf monatliche Zahlung in Höhe von 444,67 € ergebe. Die der

								Klägerin durch den Wegfall ihrer Unterhaltspflicht gegenüber ihrem Ehemann

								entstandene Ersparnis in Höhe von 96,87 € sei im Hinblick auf das Quotenvorrecht der Klägerin nicht im Wege der Vorteilsausgleichung anzurechnen. Auch

								die Witwenrente in Höhe von 622,02 € monatlich, die die Klägerin von der

								Bahnversicherungsanstalt beziehe, sei nicht im Wege des Vorteilsausgleichs

								anrechenbar, weil sie nicht dem Schädiger zugute kommen solle.


								9


								Die von den Klägern zu 2 und 3 geltend gemachten Ansprüche auf Ersatz des ihnen entzogenen Unterhalts seien in vollem Umfang begründet. Die

								bestehenden Ansprüche überstiegen auch bei Anrechnung der jeweils bezogenen Halbwaisenrenten in Höhe von insgesamt 238,36 € monatlich die eingeklagten Beträge.


								II.

								10


								Revision und Anschlussrevision haben Erfolg.


								11


								1. Die Revision ist zulässig. Sie ist insbesondere uneingeschränkt statthaft (§ 543 Abs. 1 Nr. 1 ZPO). Das Berufungsgericht hat die Revision unbe-


								- 6 -


								schränkt zugelassen. Dies ergibt sich aus dem Tenor des angefochtenen Urteils. Aus den Entscheidungsgründen lässt sich eine Beschränkung der Revision nicht mit der gebotenen Eindeutigkeit (dazu: BGH, Urteil vom 12. November

								2004 - V ZR 42/04 - NJW 2005, 894, 895; Beschluss vom 14. Mai 2008 - XII ZB

								78/07 - NJW 2008, 2351, 2352) entnehmen.

								12


								2. Die Revision der Beklagten ist begründet.


								13


								Sie beanstandet mit Erfolg die Ausführungen des Berufungsgerichts zur

								Abwägung der beiderseitigen Verursachungs- und Verantwortungsbeiträge

								nach § 17 Abs. 1 StVG in der bis zum Inkrafttreten des Zweiten Gesetzes zur

								Änderung schadensersatzrechtlicher Vorschriften vom 19. Juli 2002 (BGBl. I,

								S. 2674 ff.) geltenden Fassung (im Folgenden: a.F.). Die Abwägung ist aufgrund aller festgestellten, d.h. unstreitigen, zugestandenen oder nach § 286

								ZPO bewiesenen (vgl. Senatsurteil vom 26. April 2005 - VI ZR 228/03 - VersR

								2005, 954, 956) Umstände des Einzelfalls vorzunehmen, wenn sie sich auf den

								Unfall ausgewirkt haben; in erster Linie ist hierbei das Maß der Verursachung

								von Belang, in dem die Beteiligten zur Schadensentstehung beigetragen haben;

								das beiderseitige Verschulden ist nur ein Faktor der Abwägung. Die Entscheidung über die Haftungsverteilung ist zwar grundsätzlich Sache des Tatrichters

								und im Revisionsverfahren nur darauf zu überprüfen, ob alle in Betracht kommenden Umstände vollständig und richtig berücksichtigt und der Abwägung

								rechtlich zulässige Kriterien zu Grunde gelegt worden sind, insbesondere nicht

								gegen Denkgesetze und Erfahrungssätze verstoßen wurde (vgl. Senatsurteile

								vom 13. Dezember 2005 - VI ZR 68/04 - VersR 2006, 369; vom 16. Oktober

								2007 - VI ZR 173/06 - VersR 2008, 126 und vom 17. November 2009 - VI ZR

								58/08 - z.V.b., jeweils m.w.N.). Einer Überprüfung nach diesen Grundsätzen

								hält das Berufungsurteil aber nicht in jeder Hinsicht stand.


								- 7 -


								14


								a) Ohne Erfolg wendet sich die Revision allerdings dagegen, dass das

								Berufungsgericht einen zu Lasten des Beklagten zu wägenden Umstand darin

								gesehen hat, dass er sein Fahrzeug auf dem linken der drei Fahrstreifen zum

								Stehen brachte, anstatt es auf den Grünstreifen zur Mittelleitplanke hin ausrollen zu lassen. Zutreffend geht das Berufungsgericht davon aus, es müsse, wer

								mit seinem Fahrzeug auf der Überholspur einer Autobahn liegen bleibe, möglichst auf den zwischen den Fahrbahnen an der Mittelleitplanke liegenden

								Grünstreifen ausweichen (vgl. Senatsurteil vom 7. Februar 1967 - VI ZR

								126/65 - VersR 1967, 456; OLG München, NZV 1997, 231; OLG Zweibrücken,

								NZV 2001, 387, 388; Hentschel/König/Dauer, Straßenverkehrsrecht, 40. Aufl.,

								§ 18 StVO Rn. 24). Keinen rechtlichen Bedenken begegnet auch die Auffassung des Berufungsgerichts, der Beklagte habe zumindest bis auf etwa einen

								halben Meter Aussteigeabstand an die Mittelschutzplanke heranfahren müssen,

								weil dann die Überholspur noch nahezu vollständig geräumt gewesen wäre.

								Denn der Beklagte hatte in dieser äußerst gefahrenträchtigen Situation die

								Maßnahmen zu treffen, die den Verkehr auf der Autobahn am wenigsten gefährdeten, hier also das Fahrzeug so weit wie irgend möglich aus dem Bereich

								des Fahrverkehrs herauszunehmen und zur Mittelleitplanke hin zu lenken, auch

								wenn es dann noch etwa 30 bis 40 cm in den linken Fahrstreifen hineingeragt

								hätte


								(vgl.


								Senatsurteile


								vom


								7. Februar


								1967


								- VI ZR


								126/65 -


								aaO, S. 457; vom 19. Dezember 1978 - VI ZR 218/76 - VersR 1979, 323 f.;

								OLG München aaO, S. 231 f.; Hentschel/König/Dauer aaO). Die Auffassung der

								Revision, es sei in solchen Situationen ungefährlicher, das Fahrzeug mitten auf

								der Überholspur zum Stehen zu bringen, weil nur dann der nachfolgende Verkehr ausreichend gewarnt werde, trifft nicht zu. Denn nur das Räumen der

								Fahrbahn ist geeignet, das Hindernis als solches zu beseitigen und Verkehrsteilnehmer zu schützen, die es nicht rechtzeitig wahrnehmen. Dass der

								Unfall vermieden worden wäre, wenn sich das Fahrzeug des Beklagten nur etwa 30 bis 40 cm auf dem linken Fahrstreifen befunden hätte, stellt die Revision


								- 8 -


								selbst nicht in Abrede. Im Übrigen fällt ein liegen gebliebenes Fahrzeug, das auf

								dem Grünstreifen an der Mittelleitplanke steht, im Regelfall nachfolgenden Verkehrsteilnehmern als stehendes Hindernis eher auf als ein Fahrzeug, das mitten

								auf der Fahrbahn steht.

								15


								b) Mit nicht rechtsfehlerfreier Begründung berücksichtigt das Berufungsgericht jedoch zulasten des Beklagten, dieser habe das Warnblinklicht an seinem Fahrzeug nicht eingeschaltet.


								16


								aa) Das Berufungsgericht geht aufgrund einer Würdigung der Angaben

								der vom Landgericht vernommenen Zeugen davon aus, das Warnblinklicht des

								Fahrzeugs des Beklagten habe im Unfallzeitpunkt, also im Moment der Kollision

								mit dem Motorrad, nicht geleuchtet. Das Berufungsgericht teilt auch nicht die

								Auffassung des Landgerichts, es lasse sich nicht ausschließen, dass es bereits

								im Moment des dem Unfallgeschehen vorausgegangenen Defekts des Fahrzeugs zum Ausfall der Warnblinkanlage gekommen sei. Demnach bezieht das

								Berufungsgericht in seine Abwägung den Umstand ein, ab dem Eintritt der kritischen Verkehrssituation bis zum Unfallzeitpunkt habe das in diesem Zeitraum

								noch funktionsfähige Warnblinklicht des Fahrzeugs des Beklagten deshalb nicht

								geleuchtet, weil dieser es nicht eingeschaltet gehabt habe.


								17


								bb) Die Revision beanstandet mit Recht, dass das Berufungsgericht in

								diesem Zusammenhang den von ihm ebenfalls zum Gegenstand seiner Würdigung gemachten Angaben des Sachverständigen Wagner im strafrechtlichen

								Ermittlungsverfahren keine hinreichende Bedeutung zumisst. Dieser hatte in

								seinem Sachverständigengutachten vom 14. Januar 2003 festgestellt, die

								Warnblinkanlage des Fahrzeugs sei zum Besichtigungszeitpunkt nicht mehr

								funktionstüchtig gewesen, da die Sicherung infolge eines Kurzschlusses durchgebrannt gewesen sei. Dieser Kurzschluss könne "unmittelbar während des

								Unfallgeschehens durch die Beschädigung der hinteren rechten Rückleuchte


								- 9 -


								sowie der damit verbundenen Zerstörung des hinteren rechten Fahrtrichtungsanzeigers entstanden sein". Der Gutachter gelangt von hier aus zu der Schlussfolgerung, es sei "auch im Ergebnis einer Inaugenscheinnahme der hinteren

								Lampen der Fahrtrichtungsanzeiger" zu bestätigen, dass die Warnblinkanlage

								zum Unfallzeitpunkt eingeschaltet gewesen sei. Dies ist, wie die Revision im

								Ergebnis zu Recht rügt, aber möglicherweise dahin zu verstehen, der Gutachter

								habe zumindest für den Fall, dass sich der Kurzschluss erst im Unfallzeitpunkt

								ereignet haben sollte, den Rückschluss gezogen, die Warnblinkanlage sei in

								diesem Moment in Betrieb gewesen. Auch das Berufungsgericht zieht in Betracht, dass die Warnblinkanlage "spätestens" durch den Unfall zerstört worden

								und der Warnblinker im Unfallzeitpunkt eingeschaltet gewesen sein könnte.

								Wenn es dennoch davon ausgeht, das liegen gebliebene Fahrzeug sei nicht

								durch Warnblinker gesichert gewesen, steht dies im Widerspruch zu der Stellungnahme des Gutachters im dargelegten Sinne. Erst recht ist dies der Fall,

								falls der Gutachter mit seiner Schlussfolgerung weitergehend zum Ausdruck

								gebracht haben sollte, es stehe aufgrund des Schadensbilds letztlich fest, dass

								sich der Kurzschluss erst zum Kollisionszeitpunkt ereignet habe und zu diesem

								Zeitpunkt sei die Warnblinkanlage eingeschaltet gewesen. Auch dieses Verständnis, das die Revision für richtig hält, erscheint zumindest möglich.

								18


								cc) Bei dieser Sachlage rügt die Revision mit Recht, dass das Berufungsgericht unter Verstoß gegen § 286 ZPO zu der Überzeugung gelangt sei,

								der Beklagte habe die noch funktionsfähige Warnblinkanlage seines Fahrzeugs

								nicht eingeschaltet, nachdem dieses liegengeblieben war. Revisionsrechtlich ist

								insoweit zu überprüfen, ob der Tatrichter sich mit dem Prozessstoff und den

								Beweisergebnissen umfassend und widerspruchsfrei auseinandergesetzt hat,

								die Würdigung also vollständig und rechtlich möglich ist und nicht gegen Denkgesetze oder Erfahrungssätze verstößt (vgl. BGH, Urteile vom 11. Februar 1987

								- IVb ZR 23/86 - NJW 1987, 1557, 1558; vom 14. Januar 1993 - IX ZR 238/91 -


								- 10 -


								NJW 1993, 935, 937). Diesen Anforderungen wird das Berufungsurteil im Hinblick auf die von der Revision beanstandeten Gesichtspunkte nicht gerecht. Es

								beschränkt sich auf den Hinweis, die Ausführungen des Sachverständigen trügen lediglich die Aussage, dass infolge der - spätestens - unfallbedingten Zerstörung der Warnblinkanlage die Angaben nicht widerlegt werden könnten, der

								Warnblinker sei im Unfallzeitpunkt eingeschaltet gewesen. Dies lässt weder

								erkennen, dass sich das Berufungsgericht der verschiedenen Deutungsmöglichkeiten der gutachterlichen Stellungnahme bewusst war, noch hat es damit

								die in Widerspruch zu seiner Würdigung stehenden Deutungsmöglichkeiten mit

								nachvollziehbarer Begründung ausgeschlossen. Die Urteilsgründe lassen insoweit nicht erkennen, dass eine sachentsprechende Beurteilung überhaupt stattgefunden hat (vgl. BGH, Urteile vom 11. Februar 1987 - IVb ZR 23/86 - aaO;

								vom 13. Februar 1992 - III ZR 28/90 - NJW 1992, 2080, 2082).

								19


								3. Auch die Anschlussrevision der Kläger ist begründet.


								20


								Die Ausführungen des Berufungsgerichts zur Abwägung der beiderseitigen Verursachungs- und Verantwortungsbeiträge nach § 17 Abs. 1 StVG a.F.

								halten auch ihren Angriffen nicht stand.


								21


								a) Mit Erfolg rügt die Anschlussrevision, das Berufungsgericht habe unter

								entscheidungserheblicher Verletzung von § 531 Abs. 2 BGB den Klägervortrag

								in der Berufungsinstanz, die Sicht des Ehemanns der Klägerin auf das stehende Fahrzeug sei durch weiteren Verkehr zum Zeitpunkt der kritischen Verkehrssituation beeinträchtigt gewesen, zurückgewiesen; es sei deshalb verfahrensfehlerhaft zu der Bewertung gelangt, der Ehemann der Klägerin habe gegen

								das Sichtfahrgebot des § 3 Abs. 1 Satz 4 StVO verstoßen. Denn hierbei handelte es sich nicht um neues Vorbringen i.S. von § 531 Abs. 2 Satz 1 ZPO.


								- 11 -


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								aa) Um neues Vorbringen i.S. von § 531 Abs. 2 Satz 1 ZPO handelt es

								sich nur, wenn dieses sehr allgemein gehaltenen Vortrag der ersten Instanz

								konkretisiert und erstmals substantiiert, nicht hingegen, wenn ein bereits

								schlüssiges Vorbringen aus der ersten Instanz durch weitere Tatsachenbehauptungen zusätzlich konkretisiert, verdeutlicht oder erläutert wird (vgl. Senatsurteil

								vom 16. Oktober 2007 - VI ZR 173/06 - aaO, S. 127 m.w.N.).


								23


								bb) Als präkludiert sieht das Berufungsgericht den Vortrag der Kläger an,

								der Ehemann der Klägerin habe das Fahrzeug des Beklagten gerade deswegen

								nicht schon vom Ausgang der letzten Kurve vor dem Kollisionsort aus, sondern

								erst später als stehendes Hindernis wahrnehmen können, weil die Motorradgruppe erst in einer Entfernung zwischen 100 und 300 Metern vor der Unfallstelle auf den linken Fahrstreifen gewechselt sei. Von hier aus gelangt es zu

								seiner Bewertung, der Ehemann der Klägerin habe den Transporter des Beklagten selbst dann schon aus einer Entfernung von wenigstens 800 Metern

								vom Ausgang der letzten Kurve aus wahrnehmen können und müssen, wenn er

								erst zu einem vom Berufungsgericht nicht näher eingegrenzten späteren Zeitpunkt nach dem Durchfahren dieser Kurve auf den linken Fahrstreifen gewechselt sein sollte, da auch dann seine Sicht auf den Transporter nicht verdeckt

								gewesen sei.


								24


								Der Gesichtspunkt einer dem Unfallgeschehen vorangegangenen Sichtbehinderung des Verstorbenen durch weiteren Verkehr war, wie die Anschlussrevision zutreffend geltend macht, bereits Gegenstand des erstinstanzlichen

								Klägervortrags. Diesem ist im Gesamtzusammenhang und bei verständiger

								Würdigung die Behauptung zu entnehmen, das Hindernis sei für den Ehemann

								der Klägerin erst spät erkennbar gewesen, weil die Sicht durch weiteren Verkehr verdeckt gewesen sei. Dies schließt sowohl die Sichtbehinderung durch

								Verkehr auf dem linken als auch durch Verkehr auf einem der anderen Fahrstreifen ein, der für den Ehemann der Klägerin insbesondere dann sichtbehin-


								- 12 -


								dernd sein konnte, wenn er den mittleren Fahrstreifen erst kurz vor der Kollision

								verlassen hätte. Eine weitere Konkretisierung ihres erstinstanzlichen Vorbringens oblag den Klägern insoweit nicht.

								25


								cc) Es ist nicht auszuschließen, dass sich die Berücksichtigung des

								übergangenen Vorbringens zur Sichtbeeinträchtigung des Ehemanns der Klägerin durch weiteren Verkehr auf die Beurteilung des Berufungsgerichts ausgewirkt hätte. Dass gerade ein erst kurz vor dem Hindernis erfolgter Wechsel des

								Fahrstreifens zu einer Sichtbehinderung des Ehemanns der Klägerin geführt

								hat, erscheint zumindest möglich, zumal das Berufungsgericht selbst davon

								ausgeht, auf der mittleren und rechten Fahrspur habe dichter Verkehr geherrscht. Eine etwaige Behinderung der Sicht des Ehemanns der Klägerin auf

								das auf der linken Fahrspur stehende Fahrzeug des Beklagten im Zusammenhang mit einem erst kurz vor der Kollision erfolgten Wechsel des Fahrstreifens

								kann jedenfalls die vom Tatrichter vorzunehmende Abwägung der beiderseitigen Verursachungs- und Verantwortungsbeiträge wesentlich beeinflussen.


								26


								b) Das Berufungsgericht hat weiter - wie die Anschlussrevision zutreffend

								geltend macht - bei seiner Abwägung rechtsfehlerhaft zulasten der Kläger berücksichtigt, dass die Betriebsgefahr des Motorrads wegen seiner besonderen

								Gefährlichkeit im Zusammenhang mit Kollisionen höher als die eines Pkw anzusetzen sei.


								27


								aa) Nach der Rechtsprechung des erkennenden Senats (vgl. Senatsurteile vom 5. März 1957 - VI ZR 59/56 - VersR 1957, 334, 336; vom 13. Juli 1971

								- VI ZR 245/69 - VersR 1971, 1043 f.) kommt bei der Bewertung der von einem

								Kraftrad ausgehenden Betriebsgefahr nicht etwa ganz allgemein dem Umstand

								wesentliche Bedeutung zu, dass dessen Fahrer selber nicht durch eine Karosserie geschützt ist. Die allgemeine Betriebsgefahr eines Fahrzeugs wird vor

								allem durch die Schäden bestimmt, die dadurch Dritten drohen. Dem Fahrer


								- 13 -


								eines nach seiner Bauart für den Verkehr zugelassenen, in verkehrstüchtigem

								Zustand befindlichen Fahrzeugs kann bei der Abwägung nicht zur Last gelegt

								werden, dass er schon wegen dieser Bauart und der geringeren Eigensicherung, die ihm das Fahrzeug bietet, bei Zusammenstößen mit anderen Fahrzeugen Verletzungen in höherem Maße ausgesetzt ist als in einem Fahrzeug, das

								in dieser Hinsicht größere Sicherheit bietet (vgl. auch Jordan, in: 20. Deutscher

								Verkehrsgerichtstag 1982, S. 189, 209 ff.; Hentschel/König/Dauer, Straßenverkehrsrecht, 40. Aufl., § 17 StVG Rn. 7).

								28


								bb) Als ein die Betriebsgefahr eines Motorrads erhöhender Umstand

								kann zwar grundsätzlich dessen Instabilität und die daraus resultierende Sturzgefahr in Betracht kommen (vgl. OLG Köln, VRS 66 [1984], 255, 258 mit NABeschluss des Senats vom 14. Februar 1984 - VI ZR 94/83; KG, NZV 2002, 34,

								35; OLG Düsseldorf, DAR 2005, 217, 219; Jordan aaO, S. 190, 203 ff.; Hentschel/König/Dauer aaO), sofern und soweit sich diese nachweislich als Unfallursache ausgewirkt hat (vgl. OLG Köln aaO; Jordan aaO, S. 203). Weder die

								vom Berufungsgericht gewählte Formulierung noch die von ihm getroffenen

								Feststellungen lassen aber erkennen, dass es bei seiner Würdigung hierauf

								abgestellt hat.


								29


								4. Über diese Rechtsfehler hinaus, die bereits nach § 563 Abs. 1 Satz 1,

								Abs. 3 ZPO zu einer Aufhebung des Berufungsurteils und zu einer Zurückverweisung der Sache an das Berufungsgericht führen, hat das Berufungsgericht

								auch nicht beachtet, dass der Klägerin hinsichtlich der von ihr geltend gemachten Unterhaltsansprüche wegen eines gesetzlichen oder vertraglichen Forderungsübergangs zumindest teilweise die Aktivlegitimation fehlen könnte. Das

								Berufungsgericht hat in diesem Zusammenhang nicht hinreichend unterschieden, ob und in welcher Höhe die Klägerin von der Bahnversicherungsanstalt

								bzw. der Deutschen Rentenversicherung Knappschaft-Bahn-See eine gesetzliche Witwenrente oder eine betriebliche Zusatzversorgung bezieht.


								- 14 -


								30


								a) Sollte die Klägerin entsprechend ihrem eigenen Vortrag vor dem Berufungsgericht die große Witwenrente vom Träger der gesetzlichen Rentenversicherung


								(Bahnversicherungsanstalt


								bzw.


								Deutsche


								Rentenversicherung


								Knappschaft-Bahn-See) nach § 46 SGB VI beziehen, könnten insoweit die Voraussetzungen des Forderungsübergangs nach § 116 SGB X erfüllt sein. Die im

								Rahmen einer Witwenrente nach § 46 SGB VI zu erbringenden Leistungen sind

								sachlich kongruent zum Barunterhaltsschaden, den die Witwe durch das schädigende Ereignis erleidet (vgl. Senatsurteil BGHZ 136, 78, 85 m.w.N.; Staudinger/Röthel BGB, Bearb. 2007 § 844 Rn. 245; Küppersbusch, Ersatzansprüche

								bei Personenschaden, 9. Aufl., Rn. 441; SRH/Plagemann, 4. Aufl., § 9 Rn. 13).

								Eine Anrechnung dieser Leistungen im Wege der Vorteilsausgleichung, die das

								Berufungsgericht erwogen hat, kommt bereits aus rechtsgrundsätzlichen Erwägungen nicht in Betracht. Denn der Gesetzgeber hat mit der Vorschrift über den

								Rechtsübergang auf den leistenden Sozialversicherungsträger (§ 116 SGB X)

								indirekt den Vorteilsausgleich versagt, da der Forderungsübergang sonst seinen Sinn verlöre und eine nicht bezweckte Entlastung des Schädigers einträte

								(vgl. z.B. BGHZ [GrS] 9, 179, 186 f., 190 f.; Senatsurteil vom 9. März 1971

								- VI ZR 173/69 - VersR 1971, 636 f.; OLG Köln, NJW-RR 2001, 1285, 1286;

								OLG Hamm, VersR 2004, 1425; Staudinger/Röthel aaO, § 844 Rn. 222, 243

								m.w.N.; MK-BGB/Wagner, 5. Aufl., § 844 Rn. 76). Das Berufungsgericht muss

								demnach im Rahmen der Prüfung der Aktivlegitimation der Klägerin Feststellungen dazu treffen, ob und in welchem Umfang die Bahnversicherungsanstalt

								bzw. die Deutsche Rentenversicherung Knappschaft-Bahn-See der Klägerin zur

								Leistung großer Witwenrente nach § 46 SGB VI verpflichtet ist und deshalb Ansprüche auf den leistenden Sozialversicherungsträger übergegangen sind (vgl.

								zur Maßgeblichkeit der Leistungsverpflichtung für den Rechtsübergang nach

								§ 116 SGB X Senatsurteil vom 18. November 2008 - VI ZR 183/07 - VersR

								2009, 368, 369 m.w.N.).


								- 15 -


								31


								Für den Fall einer quotenmäßigen Haftung der Beklagten bestimmt sich

								der Umfang des Rechtsübergangs grundsätzlich nach § 116 Abs. 3 SGB X (vgl.

								Senatsurteile BGHZ 106, 381, 385 ff.; 146, 84, 88 f.; OLG Köln aaO, S. 1285 f.;

								Geigel/Plagemann, Der Haftpflichtprozess, 25. Aufl., Kap. 30 Rn. 63). Der Klägerin steht im Außenverhältnis zum Schädiger im Hinblick auf den in Wegfall

								gekommenen eigenen Unterhaltsaufwand aus Erwerbseinkommen ein Hinterbliebenenvorrecht zu (vgl. Senatsurteile vom 22. März 1983 - VI ZR 67/81 VersR 1983, 726, 727; vom 16. September 1986 - VI ZR 128/85 - VersR 1987,

								70, 72; OLG Hamm, VersR 2004, 1425, 1426; Pardey, Berechnung von Personenschäden, 3. Aufl., Rn. 1656 ff.; Jahnke, Unfalltod und Schadensersatz 2007,

								Kap. 6 Rn. 219; Staudinger/Röthel aaO, § 844 Rn. 230; Geigel/Münkel aaO,

								Kap. 8 Rn. 52; Küppersbusch aaO, Rn. 387, 406; Wussow/Dressler, Unfallhaftpflichtrecht, 15. Aufl., Kap. 47 Rn. 21). Dabei kommt allerdings eine einschränkende Auslegung des § 116 Abs. 3 SGB X in Betracht (vgl. einerseits OLG

								Hamm, VersR 2004, 1425, 1426 f. m. Anm. Kerpen, VersR 2004, 1427 f.; Küppersbusch aaO, Rn. 446; Geigel/Plagemann aaO, Kap. 30 Rn. 64; Staudinger/Röthel aaO, § 844 Rn. 251; Jahnke aaO, Kap. 6 Rn. 220; andererseits Pardey aaO, Rn. 1680 ff.; a.A. Kasseler Kommentar zum Sozialversicherungsrecht/Kater, 61. Erg.-Lfg. 2009, § 116 SGB X Rn. 223). Für die Zeit nach fiktiver

								Verrentung des Verstorbenen, die das Berufungsgericht für das Jahr 2019 annimmt, ist zudem die Heranziehung von § 116 Abs. 5 SGB X in Erwägung zu

								ziehen (vgl. Küppersbusch aaO, Rn. 444 f.; Jahnke aaO, Kap. 2 Rn. 289 f.; Geigel/Plagemann aaO, Kap. 30 Rn. 75; Pardey aaO, Rn. 1671 ff.).


								32


								b) Ein Verlust der Aktivlegitimation der Klägerin aufgrund eines gesetzlichen Forderungsübergangs nach § 116 SGB X kommt nicht in Betracht, soweit

								die Bahnversicherungsanstalt bzw. die Deutsche Rentenversicherung Knappschaft-Bahn-See Leistungen nicht als "Versicherungsträger" i.S. dieser Vorschrift, sondern in ihrer Eigenschaft als Träger der Zusatzversorgung erbringt


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								(vgl. Senatsurteil BGHZ 106, 381, 388; Geigel/Plagemann aaO, Kap. 30 Rn. 7;

								Jahnke aaO, Kap. 2 Rn. 323 f. und Kap. 6 Rn. 822; Kerpen aaO, S. 1428). Nur

								soweit der Klägerin ungeachtet des gesetzlichen Forderungsübergangs nach

								§ 116 SGB X überhaupt noch ein Anteil ihrer etwaigen Schadensersatzansprüche wegen entzogenen Unterhalts in eigener Rechtszuständigkeit verbleibt,

								kann es auf das weitere Vorbringen der Revision zu den Auswirkungen derartiger Leistungen ankommen, die die Klägerin aus einer etwaigen Zusatzversorgung erhält (vgl. zum "Vorrang" des gesetzlichen Forderungsübergangs Jahnke

								aaO, Kap. 2 Rn. 322 ff. und Kap. 6 Rn. 826; Kerpen aaO, S. 1428).

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								Ob sich Leistungen aus einer betrieblichen Zusatzversorgung im Wege

								der Vorteilsausgleichung mindernd auf Schadensersatzansprüche wegen entzogenen Unterhalts auswirken, entscheidet sich nach dem Zweck der Drittleistung (vgl. Senatsurteil vom 29. November 1977 - VI ZR 177/76 - VersR 1978,

								249 f.; OLG München, NJW 1985, 564; Staudinger/Röthel aaO, § 844 Rn. 223).

								Im Allgemeinen wirken sich Leistungen aus einer betrieblichen Hinterbliebenenversorgung nicht im Wege der Vorteilsausgleichung mindernd auf Schadensersatzansprüche wegen entzogenen Unterhalts aus, weil solche Leistungen regelmäßig nicht dem Schädiger zugute kommen sollen, was schon die Begründung von Abtretungsverpflichtungen der Leistungsbezieher zum Ausdruck

								bringt (vgl. KG, Urteil vom 13. Oktober 1997 - 12 U 7883/96 - Rn. 74 [juris];

								Jahnke aaO, Kap. 6 Rn. 822 ff.; offen Küppersbusch aaO, Rn. 425).


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								In diesem Zusammenhang könnte das Vorbringen der Revision zu einer

								etwaigen Abtretungsverpflichtung der Klägerin nach § 172 der Anlage 7 zu § 95

								der Satzung der Deutschen Rentenversicherung Knappschaft-Bahn-See (vgl.

								auch Kerpen aaO, S. 1428 mit Fn. 6) von Bedeutung sein. Soweit und sobald

								ein Empfänger von Leistungen der in Rede stehenden Art in Erfüllung einer solchen, regelmäßig mit einem "Quotenvorrecht" des Leistungsbeziehers verknüpften Abtretungsverpflichtung (vgl. Jahnke aaO, Kap. 6 Rn. 824; Kerpen


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								aaO) ihm nach einem Rechtsübergang nach § 116 SGB X auf den Sozialversicherungsträger noch zustehende Schadensersatzansprüche wegen entzogenen Unterhalts an den Träger der Zusatzversorgung abgetreten hat, verliert er

								die Aktivlegitimation für die betroffenen Ansprüche (vgl. - zum Teil unter missverständlicher Bezeichnung dieser Rechtsfolge, etwa als "Anrechnung" der

								Leistungen auf den Schadensersatzanspruch - OLG Hamm, r+s 1992, 413,

								414; Jahnke aaO, Kap. 6 Rn. 808, 813 in Fn. 477, 822; Kerpen aaO, S. 1428).

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								Anders als das Berufungsgericht wohl meint, widerspricht das von ihm

								herangezogene Urteil des Oberlandesgerichts München (NJW 1985, 564) den

								dargelegten Grundsätzen nicht. Ein Verlust der Aktivlegitimation war in dem

								dort entschiedenen Fall nicht eingetreten, weil es an einem gesetzlichen Forderungsübergang fehlte, eine Abtretung der Schadensersatzansprüche an den


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								Leistungsträger nicht erfolgt war und zudem schon am Bestehen einer entsprechenden Abtretungsverpflichtung des Leistungsbeziehers Zweifel bestanden.

								Galke


								Wellner

								Stöhr


								Pauge

								von Pentz


								Vorinstanzen:

								LG Potsdam, Entscheidung vom 26.01.2007 - 4 O 306/04 OLG Brandenburg, Entscheidung vom 17.07.2008 - 12 U 46/07 -